Relógio Quadrado Ferrovia da Pensilvânia

GG-1 #4868 A ferrovia da Pensilvânia era a maior dos EUA por renda e tráfego, e se autodenominava a ferrovia padrão do mundo. O Congresso foi o trem do primeiro dia conectando Nova Iorque com Washington DC. Ele atendia empresários, políticos e pessoas governos no corredor nordeste. Vários trens cobriram essa rota quase a hora, mas o Congresso apresentava carros de primeira classe. Os trens fizeram a corrida em menos de 4 horas com 7 paradas. O PRR começou o serviço de passageiros de Nova Iorque a Washington em 1885, que acabou por gerar o "Congressional Limited Express." No 1920, carros pesados de aço era a norma. Em janeiro de 1935 a linha foi eletrificada e os congressistas foram os primeiros trens a receber as novas locomotivas elétricas GG1. Entretanto, o concurso, incluindo o cruzador da Reading Railroad (1937), estava a atualizar-se para agitadores, enquanto a Pennsylvania dirigia comboios pesados e pesados. Em 1952, o PRR serviu a rota de Nova York para Washington com novos corretores de 18 carros chamados de "Congresso da Manhã" e "Congresso da Tarde". Duas composições foram compradas para os congressistas. Eles partiram de Nova York e Washington de manhã cedo, voltaram à chegada, e voltaram à noite. Outro aerostelado introduzido no mesmo ano, também com novos carros Budd, foi o Senador. O trem de passageiros é mostrado aqui com o GG-1 #4868 em 1965 nesta foto da Pennsylvania Railroad. Correu de Washington a Boston com o segmento norte de Nova Iorque transportado pela ferrovia de Nova York e New Haven. NY&NH treinadores foram usados