Quebra-cabeça Tupolev (Т у о л е в) Tu-104

Uma pintura digital de um jato de passageiros Aeroflot Tupolev (Т у о л е в) Tu-104 em voo sobre uma paisagem de inverno nebulosa e florestal. O logotipo da agência de design Tupolev aparece no canto inferior esquerdo. Adicione seu próprio texto. O Tu-104 (a NATO atribuiu a palavra CAMEL a esta aeronave) foi o segundo avião a jato a entrar em serviço, tendo o British de Havilland Comet sido o primeiro. Foi o único jato em serviço entre 1956 e 1958, quando o Comet foi imobilizado após várias quedas. O Tu-104 transportou mais de 90 milhões de passageiros durante a sua vida útil com a Aeroflot (a maior companhia aérea do mundo). A aeronave foi aposentada em 1986. Vários Tu-104s de vários tipos foram utilizados para aplicações especiais, incluindo investigação meteorológica, e como aeronave de gravidade reduzida "vomite" para voos parabólicos, permitindo aos cosmonautas experimentar curtos períodos de gee zero. A necessidade da Aeroflot de uma aeronave moderna, com maior capacidade e desempenho do que a aeronave com motor de pistão que operava, modificando o tu-16 Badger bomber. As asas, os motores e as superfícies de cauda do Tu-16 foram retidas com o avião, mas o novo design adotou uma fuselagem pressurizada mais ampla, projetada para acomodar 50 passageiros. O nariz bombardiador glacial do Tu-16 também foi retido, dando ao Tu-104 um olhar claramente militar. Os interiores dos Tu-104s construídos cedo pareciam-se com carros vitorianos Pullman com ornamentados-candelabros, assentos sobrecarregados, latas de latão, bandejas de serviço e sanitários de correntes. Mas a aeronave, durante a noite, transformou a Aeroflot de uma linha pouco conceituada, principalmente doméstica, em uma grande presença internacional. Aqueles Tu-104s que voei tinham um interior muito mais utilitário.