Poster Voando Yankee em Portland, Estação da EU em 1937

Voando Yankee como trem 15 na Estação Union em Portland, Maine, 16 de agosto de 1937; foto de Otto Perry. O Yankee Voador era um aerodinâmico movido a diesel construído em 1935 para a Maine Central Railroad e a Boston and Maine Railroad by Budd Company e com equipamento mecânico e elétrico da Eletro-Motive Corporation. Era o terceiro trem aerodinâmico na América do Norte. O comboio foi entregue em fevereiro de 1935, e entrou em serviço no sistema ferroviário BM-MEC antes de entrar em serviço no dia 1 de abril. O trajeto diário servido começou em Portland, Maine, depois em Boston, Massachusetts, seguido de um retorno a Portland e continuando a Bangor, Maine, retornando através de Portland a Boston e finalmente retornando a Portland no final do dia, a uma distância de 750 milhas por dia. Este calendário era mantido seis dias por semana; o treinamento passava domingos em manutenção. Mais tarde, à medida que o equipamento mais novo o substituísse em uma rota, ele seria trocado para outras rotas, com os nomes The Cheshire, The Minuteman, The Mountaineer , e The Business Man. À medida que o transporte ferroviário declinava nos anos 50, o ianque também envelhecia e, assim, o trem, como O Minuteman, foi aposentado, executando o último em 7 de maio de 1957. A ferrovia doou o conjunto para a operação turista/museu da ferrovia Edaville em Carver, Massachusetts. O trem permaneceu em estática até que foi movido no início dos anos 90 para Glen, New Hampshire depois de ter sido comprado pelo falecido Bob Morrell, antigo proprietário da Story Land. O trem foi transferido para Lincoln, Nova Hampshire, em 10 de agosto de 2005, para a ferrovia Hobo, onde a restauração mecânica está ocorrendo. A Estação da União na Rua John Rua foi encomendada pelo Caminho de ferro Central do Maine e partilhada conjuntamente com os Caminhos de Ferro de Boston e Maine e Portland e Ogdensburg. Foi projetado por Bradlee, Winslow e Wetherill de Boston, e aberto em 25 de junho de 1888. Granito veio da pedreira Redstone, perto de Conway, NH; granito cor-de-rosa era usado para as paredes, e branco para a trim. O chão da sala de espera era um prato de xadrez de mármore branco e ardósias de cinza, todos bordados em ardósia vermelha. As lareiras baroniais em cada extremidade foram esculpidas de arenito vermelho e tinham inserções de mármore do Tennessee e Vermont. Acima, os motivos pintados adoravam o teto. O relógio na torre de 138 pés foi supostamente considerado o relógio externo mais exato em Nova Inglaterra. Ele foi equipado com um dispositivo de "fuga dupla por gravidade", inventado por E.B. Denison para Big Ben em Westminster, e foi construído para suportar elementos duros. A estação foi expandida em 1905, e um suplemento de três baías foi projetado por George Burnham, construído em 1911. A Union Station fechou as portas em 1960 e foi arrasada no ano seguinte, por um período de seis semanas, com a torre de relógio sendo uma das últimas peças a serem lançadas, em 31 de agosto de 1961. O seu lugar foi ocupado por um centro genérico de compro de faixas, chamado "Union Station Plaza". A destruição estimulou um movimento de preservação em Portland, e a fundação dos Landmarks da Grande Portland. Um quinto do barracão foi movido para Thompson Point, onde aguarda seu destino, e o mecanismo do relógio e a cara estão na Praça do Congresso.