Pôster Estrada NYC Do Século

Em www.railphotoexpress.biz.. A estrada de ferro central de Nova York (NYC) era uma ferrovia operando no Nordeste dos Estados Unidos. Sediada em Nova Iorque, a ferrovia serviu a maior parte do Nordeste, incluindo uma extensa perseguição nos estados de Nova Iorque, Pensilvânia, Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Massachusetts e Virgínia Ocidental, além de uma trackage adicional nas províncias canadenses de Ontário e Quebec. A ferrovia conectou principalmente Nova York e Boston no leste com Chicago e Ruas. Louis no meio oeste junto com as cidades intermediárias de Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati e Detroit. O Grande Terminal Central da NYC em Nova Iorque é um dos seus mais conhecidos marcos atuais. Em 1968, a NYC fundiu-se com o seu antigo rival, o Caminho de Ferro da Pensilvânia, para formar o Caminho de Ferro Central da Penn. Essa empresa faliu em 1970 e foi tomada a cargo pelo governo federal e fundida na ConRail em 1976. A ConRail foi quebrada em 1998 e partes de seu sistema foram transferidas para a recém-formada New York Central Lines LLC, uma subsidiária alugada e finalmente absorvida pela CSX e Norfolk Southern. As linhas destas empresas incluíam a linha principal original de Nova Iorque Central, mas fora dessa área incluía linhas que nunca faziam parte do sistema Central de Nova Iorque. A CSX foi capaz de pegar uma das linhas principais mais importantes na nação, que vai de Nova Iorque e Boston a Cleveland, Ohio, como parte da Rota de Nível da Água, enquanto a Norfolk Southern ganhou a região de Cleveland, Ohio, Chicago, Illinois, da linha chamada linha de Chicago. Por dois terços do século XX, o Centro de Nova Iorque teve alguns dos comboios mais famosos nos Estados Unidos. A sua 20 Century Limited, iniciada em 1902, passou do Grande Terminal Central em Nova Iorque para a Estação LaSalle Street Chicago e era o seu comboio mais famoso, conhecido pelo tratamento de tapetes vermelhos e pelo serviço de primeira classe. Nos anos 30 do médio, muitas empresas ferroviárias estavam introduzindo locomotivas aerodinâmicas; até que a Central de Nova York introduziu o Comodore Vanderbilt, todos eram diesel-elétricos. O Vanderbilt usou uma locomotiva a vapor especial. O século, que se seguiu à Rota do Nível da Água, pôde completar a viagem de 960 milhas em 16 horas após sua agilização de 15 de junho de 1938 (e fez isso em 15½ horas por um curto período após a Segunda Guerra Mundial). Também famoso era o Empire State Express através do norte do estado de Nova Iorque até Buffalo e Cleveland, e Ohio State Limited de Nova York a Cincinnati.