Pôster Desenho de Blueprint do K4S 1914

O K4s 4-6-2 "Pacific" (425 construido entre 1914 e 1928, PRR Altoona, Baldwin), da Pensilvânia, foi a sua principal locomotiva de tração a vapor de passageiros a partir de 1914 até ao fim do vapor no PRR em 1957. Foram feitas tentativas para substituir os K4s, incluindo a locomotiva K5 e T1 duplex, mas nenhum foi realmente bem-sucedido, e os K4s trouxeram a grande maioria dos comboios de passageiros expresso até serem substituídos por locomotivas diesel. Os K4s não eram poderosos o suficiente para o peso dos trens que muitas vezes eram chamados a transportar a partir do médio dos anos 30, e então eles eram frequentemente triplos ou duplos. Isto foi eficaz, mas desperdiçador, na medida em que eram necessárias várias tripulações. O PRR tinha as locomotivas extras, porque muitas haviam sido deslocadas pela eletrificação. Uma vez que o PRR se tinha referido muitas vezes como o Caminho-de-Ferro Padrão do Mundo, o K4 foi, por vezes, referido como a Locomotiva-Padrão de Passageiros do Mundo.[citação necessária]. Os K4s são amplamente considerados como uma das maiores locomotivas a vapor de todos os tempos. É reconhecida como a Locomotiva Estadual a Vapor da Pensilvânia. No dia 18 de dezembro de 1987, o Governador da Pensilvânia Robert P. Casey assinou a lei House Bill No. 1211, classificando o PRR K4 como a locomotiva estatal "oficial", de acordo com o título de agosto para ambos sobreviventes do K4, 1361 e 3750.