Gravata New Haven Railroad Greater Power 1938

A partir de www.railphotoexpress.biz; a New York, New Haven e Hartford Railroad (a referência da NH), vulgarmente conhecida como New Haven, era uma ferrovia que operava em Nova Inglaterra entre 1872 e 1968, dominando o tráfego ferroviário da região na primeira metade do século 20. A partir da década de 1890 e acelerando em 1903, o banqueiro de Nova York J. P. Morgan buscou monopolizar o transporte da Nova Inglaterra organizando a aquisição do NH de 50 empresas, incluindo outras ferrovias e linhas de vapor, e construindo uma rede de linhas de carrinho eletrificadas que forneciam transporte interurbano para todo o sul da Nova Inglaterra. Em 1912, o New Haven operava mais de 2.000 milhas (3.200 km) de faixa, com 120.000 funcionários, e praticamente monopolizava o tráfego em uma ampla faixa de Boston a Nova Iorque. Esta procura de monopólio irritou os reformadores da Era Progressiva, alienou a opinião pública, levou a preços elevados para aquisições e aumentou os custos de construção. A dívida subiu de US$ 14 milhões em 1903 para US$ 242 milhões em 1913, mesmo quando o advento de automóveis, caminhões e ônibus reduziu os lucros da ferrovia. Também em 1913, o governo federal entrou com um processo anti-trust que forçou o NH a desistir de seus sistemas de carrinho. A linha faliu em 1935, foi reorganizada e reduzida em termos de âmbito, voltou a falir em 1961 e, em 1969, foi fundida no Sistema Central da Penn, que, por sua vez, entrou em falência. Os remanescentes do sistema agora compõem a linha New Haven, (partes do) corredor Nordeste de Amtrak, Shore Line East, e CSX, da Metro-North Railroad