Cidade - Cincinnati OH - Price Hill Incline 1906

Foto colorida de 1906Título original: Inclinação de Price HillFotógrafo: Detroit PublishingLocation: Rua 8 e Glenway Ave, Cincinnati, OH Esta é a inclinação de Price Hill (muitas vezes chamada Buttermilk Mountain). Foi construída em 1874, demolida em 1943. A via tinha 800 pés de comprimento, com um aumento de 350 pés. Ela estava localizada no final da 8ª Rua, exatamente onde a montanha começa. Esta inclinação era incomum, continha dois funiculares separados. O da esquerda era apenas para passageiros, tinha 2 conjuntos de carros, que tinham caixas fechadas que continham pessoas. A tarifa era de 5 centavos por pessoa, que hoje é de cerca de 1,46 dólares. A da direita foi para fins industriais e comerciais. Cada um tinha a capacidade de segurar 3 a 4 carrinhos com pessoas. Custou 85 centavos por carrinho, o que é cerca de 25 dólares hoje. A viagem inteira levou 5 minutos para subir ou descer. A metade direita tinha um motor duplicado da válvula de poppet de 200 hp, com um tambor bobinado de 13 pés de diâmetro, acredito que o passageiro tinha uma roda de 10 pés. Cada conjunto de inclinações tinha sua própria estação, é por isso que a arquitetura muda no topo e na base. Também não havia trilhos de rua, era estritamente para cartes e pessoas. Na sua época, esta inclinação era conhecida como Montanha Buttermilk, porque isso é tudo que eles serviram no topo. O construtor disto foi William Price, ele pegou dinheiro emprestado de seu pai profundamente religioso, e prometeu a seu pai que não serviria álcool, o que ele também disse atribuído a todos os tipos de acidentes. Como resultado, bares no fundo se renomeariam, o "salão da última chance", porque não há bebidas no topo da colina. Muitas inclinações tinham bebendos, clubes, etc no topo, as pessoas começaram a esperar isso. No entanto, você poderia ter a moda mais recente, ter uma refeição legal e tal. Também construíram um hospital especial para pesquisa de tuberculose. Também houve um acidente aqui: Parece que a manutenção não era uma prioridade, e os cabos grossos de 1 polegada que usavam nunca foram substituídos desde a sua abertura em 1875. Em segundo de outubro de 1906, os cabos estavam enferrujados e se despedaçando, obrigados ao conteúdo dos animais que deixaram para trás. O carro no topo tinha duas carroças, ambas puxadas por dois cavalos. A maioria do carro estava quase no topo, quando a 6 pés de distância, o cabo partiu, mandando aquele carro para baixo da montanha. Cada motorista pulou em suas carroças, uma era areia, e a outra, estrume de cavalo. Eles pousaram no fundo, e ambos os motoristas sobreviveram obrigados ao conteúdo suave que estavam carregandos. Os cavalos não se saíram tão bem, e ficaram tão feridos, que a polícia teve que atirar neles no local para tirá-los de sua miséria. No topo, o operador quase foi morto pelo cabo que rebateu, e o carro na parte inferior que foi enviado para o topo, quase achatando a cara. Se ele não tivesse pulado na escadaria quando o fez, não teria sobrevivido a isso.