CARTÃO VOO VERTICAL

VOO VERTICAL Há quatro forças que atuam em uma aeronave em voo: elevação, peso, impulso e arrasto. As forças são quantidades vetoriais com magnitude e direção. O movimento do avião pelo ar depende da magnitude e da direção relativa das várias forças. O peso de um avião é determinado pelo tamanho e pelos materiais usados na construção do avião e na carga útil e combustível que o avião carregar. O peso é sempre direcionado para o centro da Terra. O impulso é determinado pelo tamanho e tipo do sistema de propulsão utilizado no avião e na regulação do acelerador selecionada pelo piloto. O impulso é normalmente dirigido para a frente ao longo da linha central da aeronave. Levante e arraste são forças aerodinâmicas que dependem da forma e do tamanho da aeronave, das condições de ar e da velocidade de voo. A elevação é dirigida perpendicularmente à trajetória de voo e a arrasta é dirigida ao longo da trajetória de voo. Tal como o rácio entre o ascensor e o arrastamento é um parâmetro de eficiência para a aerodinâmica total da aeronave, o rácio entre o impulso e o peso é um fator de eficiência para a propulsão total da aeronave. Da segunda lei do movimento de Newton para a massa constante, a força F é igual à massa m vezes aceleração a: F = m * a Se considerarmos uma aceleração horizontal e negligenciarmos o arrasto a força externa líquida é o impulso F. Da equação do peso newtoniano: W = m * g em que W é o peso e g é a constante gravitacional igual a 32,2 pés/seg^s em unidades inglesas e 9,8 m/seg^s s em unidades métricas. Resolver a massa: m = W / g e substituir na equação de força: F = W * a / g F / W = a / g F/W é a relação impulso/peso e é diretamente proporcional à aceleração da aeronave. Uma aeronave com um elevado rácio impulso/peso tem uma aceleração elevada. Para a maioria das condições de voo, uma aeronave com um elevado rácio impulso/peso terá também um elevado valor de esforço excessivo. O excesso de empuxo resulta em uma alta taxa de subida. Se a relação impulso/peso for maior que uma e o arrasto for pequeno, a aeronave pode acelerar o hetero como um foguete. Do mesmo modo, os foguetes devem desenvolver um impulso superior ao peso do foguete para se decolarem. NOTA: Temos de ser muito cuidadosos quando utilizamos dados relativos à relação impulso/peso. Dado que os quadros de ar e os motores são produzidos por diferentes fabricantes e que o mesmo motor pode entrar em diferentes quadros de ar, a razão de impulso/peso do motor, por si só, é frequentemente descrita na literatura. O impulso elevado ao peso é uma indicação da eficiência do impulso do motor. Mas, ao determinar o desempenho da aeronave, o fator importante é o impulso ao peso da aeronave, não apenas do motor. Outro problema ocorre porque o impulso de um motor diminui com a altitude enquanto o peso permanece constante. As relações entre a potência e o peso dos motores são frequentemente citadas em condições estáticas ao nível do mar, que dão o valor máximo que o motor produzirá.