Cartão Postal Linha forro luxuoso do RMS Berengaria Cunard do

A linha de Cunard é um transitário Britânico-operado Britânico-Americano-possuído que seja um operador principal de navios de passageiro no Atlântico Norte por sobre um século. Em 1839, o Canadense-nascer Samuel Cunard foi concedido o primeiro contrato transatlântico britânico do correio do navio a vapor, e o próximo ano formou os Britânico e Norte-americano Royal Mail Vapor-Pacote Empresa para operar os navios de pá pioneiros da linha quatro na rota de Liverpool-Halifax-Boston. Para a maioria dos próximos 30 anos de Cunarders guardarou o Riband azul para a viagem atlântica a mais rápida. Contudo, nos 1870s Cunard caiu atrás de seus rivais, da linha branca da estrela e da linha de Inman. Para encontrar esta competição, em 1879 a empresa foi reorganizada como Cunard Navio a vapor Empresa, Ltd para levantar o capital. Os SS Imperator eram um forro de oceano construído para a linha de Hamburgo América (alemão: Packetfahrt-Actien-Gesellschaft de Hamburgo-Amerikanische ou HAPAG) lançado em 1912. Era a primeira de um trio dos navios sucessivamente maiores de Hamburgo América que os SS incluídos Vaterland e os SS Bismarck construíram pela linha para o serviço de passageiro transatlântico. Na altura de seu lançamento em maio de 1912, era o navio de passageiro o maior no mundo que substitui o RMS afundado titânico. Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio permaneceu no porto em Hamburgo. Depois que a guerra ela era momentaneamente ias comissão USS Imperator (ID-4080) e empregado para retornar tropas americanas de Europa. Seguindo seu serviço, Imperator foi cedido à linha do Cunard de Grâ Bretanha como parte das reparações de guerra, e navegou como a capitânia RMS Berengaria para a década final de sua carreira.