Canecas do carro de Sprint

O carro primeiramente voado do mundo, conhecido hoje enquanto um carro voado do sprint, foi criado e conduzido por Jim Cushman no Columbo Motor Speedway (Ohio) em 1958. [3] No princípio dos anos 70, muitos motoristas do sprint começaram a pôr as asas com os aparadores sobre a parte dianteira e a parte superior de seus carros. As asas adicionadas aumentaram o downforce gerado no carro, com o sentido oposto dos aparadores que ajudam a girar o carro nos cantos. Isto facilita o carro controlar. O downforce adicionado igualmente diminui a probabilidade de ir transportada por via aérea. Quando os carros vão transportados por via aérea, as asas freqüentemente interrompem ou absorvem algum do impacto do sacudir, diminuindo o impacto no motorista. As asas em carros do sprint ajudam a fornecer abaixo da força tendo por resultado a tração crescente. As asas igualmente fornecem uma quantidade de proteção para o motorista em caso de um acidente e são referidas às vezes como "a coragem de alumínio." Em alguns casos, as equipes podem substituir a asa durante a parada de seguimento e podem competir uma vez que a raça recomeçou. Com a adição de asas, uma série de aprovação nova do corpo e da visita para promover o esporte foi fundada. Em 1978, Ted Johnson formou o corpo relativo à promoção principal para os carros voados do sprint chamados o mundo dos fora da lei. Competindo durante todo os Estados Unidos desde fevereiro até novembro, o mundo dos fora da lei é a primeiro série de corridas de carros do sprint da sujeira. As trilhas famosas caracterizadas na série incluíram o estrada de Eldora em Rossburg, Ohio, o estrada em Sarver, o canal adutor de Lernerville de Pensilvânia, Knoxville no estrada de Knoxville, de Iowa e de bosque de Williams em Mechanicsburg, Pensilvânia. Cada agosto, o canal adutor de Knoxville guardara o evento primordial do carro do sprint, nacionais de Knoxville.