Boné Chapéu principal super de Aeronca

O chefe do modelo 50 de Aeronca era um plano leve americano dos anos 30 atrasados. A demanda para mais conforto, escala mais longa e melhor instrumentação conduziu a seu desenvolvimento em 1938, psto por uns 50 cavalos-força (37-kilowatt) motor continental, de Franklin ou de Lycoming. Um motor continental de 65 cavalos-força (48-kilowatt) pôr o chefe super do modelo 65, que foi construído igualmente em uma versão do instrutor do vôo, o defensor do modelo TC-65, com seu assento traseiro posicionado nove polegadas (23 centímetros) de mais alto do que a parte dianteira para a melhor visibilidade.