Boné Caixeiro postal Railway 1926

De www.railphotoexpress.biz Viagem no pagamento do governo Em sua altura, os carros Railway da estação de correios foram usados sobre sobre 9.000 rotas do trem que cobrem mais de 200.000 milhas da rota em America do Norte. Quando a maioria deste serviço consistiu em uns ou vários carros de RPO na extremidade principal dos comboios de passageiros, muitas estradas de ferro operaram trens de correio contínuos da estrada de ferro entre cidades principais; estes trens railway do correio contínuo levariam frequentemente 300 toneladas de correio diário. Depois de 1948, a rede railway da estação de correios começou sua diminuição embora permanecesse a função interurbana principal do transporte e de distribuição do correio dentro do departamento da estação de correios (POD). Havia 794 linhas Railway do carro da estação de correios que operam-se sobre 161.000 milhas de estrada de ferro nesse ano. Somente 262 rotas de RPO ainda estavam operando-se daqui até o 1º de janeiro de 1962. Um correio mais atrasado foi classificado por grandes máquinas, não por pessoas, e as rotas railway restantes da estação de correios, junto com todas as rotas da estação de correios da estrada, foram pstas em fase - para fora do serviço. Em setembro de 1967 o VAGEM cancelou todos os "trilho contratos pelo correio", elegendo para mover todo o correio da primeira classe através do ar e outras classes pelo transporte da estrada (caminhão). Este anúncio teve um efeito devastador em rendimentos do comboio de passageiros; o Santa Fé, por exemplo, perdeu $35 milhões no negócio anual, e conduzido diretamente ao término de muitas rotas do trilho de passageiro. Após 113 anos de operação railway da estação de correios, a estação de correios railway da última sobrevivência que funcionam nos trilhos entre New York e Washington, C.C. foram interrompidos o 30 de junho de 1977.